조사 결과, 기업의 녹색물류와 관련 정책에 대한 인지도는 비교적 높은 편(58.5%)이나 비용부담, 정보부족 등으로 녹색물류사업에 투자하였거나 1~2년 내 투자할 기업의 비율은 낮은(24.7%) 것으로 나타났다.
녹색물류에 대한 인지도(58.5%)는 물류기업(72.2%)이 화주기업(49.3%)보다, 매출규모가 큰 기업일수록 높은 것으로 나타났다.
에너지 사용량과 화물수송량을 모두 측정(20.2%)하거나 일부(화물수송량 17.2%, 에너지사용량 10.5%)만 측정하는 비율도 매우 낮아 아직 많은 기업이 온실가스 감축을 위한 기초자료조차 제대로 관리하고 있지 않는 것으로 나타났다.
또한, 온실가스감축 계획을 수립한 기업(13.9%)이나 감축사업에 투자한 기업(12%)의 비율이 낮아 아직은 녹색물류 실천에 소극적인 것으로 분석되나, 향후 감축사업과 투자계획을 수립예정이라고 응답한 기업도 각각 47.9%, 39.6%로 점차 녹색물류 실천할 기업이 확대될 것으로 전망된다.
* 주로 노후차량 교체, 온실가스 감축장비 장착, 차량 적재율 향상 등 차량장비 개선(61.5%)에 투자 중이거나 예정
녹색물류정책 중 녹색물류 전환사업(32.2%), 녹색물류기업 인증제(31.6%) 순으로 참여의사가 높아, 기업의 녹색물류 참여 확대를 위해 보조금 지원과 인증제를 잘 활용해야 할 것으로 보인다.
또한, 기업은 녹색물류를 실천하기 위한 우선 사항으로 보조금, 세제지원 등 지원확대(90.1%), 녹색물류사업에 대한 교육·홍보강화(70.5%), 녹색물류 추진 가이드라인 마련 (61.7%) 등을 꼽았다.
국토해양부는 조사결과를 바탕으로 기업의 녹색물류를 활성화하기 위한 실효성 있는 정책을 수립할 계획이며, 지입, 다단계 구조로 영세한 화물운송업계가 자발적으로 녹색물류를 추진하기 위해서는 기업의 인식제고와 역량개발이 시급한 것으로 판단되어 재정적 지원 확대뿐만 아니라 다양한 채널을 통해 정보 및 우수사례 등을 홍보하고, 기업관계자 역량개발과 기업별 맞춤형 컨설팅 실시, 온실가스 산정·관리를 위한 가이드라인 마련 등 행정적 지원도 강화할 계획이라고 밝혔다.
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